长征十号乙首飞告捷 全球首创海上网系回收成功 商业航天下半年迎三重共振

2026年7月10日12时许，长征十号乙运载火箭在海南文昌商业航天发射场点火升空，顺利完成首次飞行任务，一子级由我国首艘火箭网系回收海上平台“领航者”号成功捕获回收。

　　至此，中国大运力可回收火箭技术取得里程碑式突破，也是全球首个将“海上网系回收”技术工程化的国家。

　　本次飞行任务的成功，意味着国家队在可回收火箭领域率先完成“入轨发射+成功回收”的全流程闭环，与民营力量共同形成技术攻关合力。叠加2026年下半年巨型星座组网加速、全行业技术密集验证、头部企业IPO冲刺三大催化，中国商业航天正迎来从技术探索迈向商业化落地的关键转折期。

　　长征十号乙首飞：海上网系回收实战告捷

　　本次长征十号乙首飞最受瞩目的环节是一子级的海上网系回收。

　　与主流垂直着陆方案不同，长征十号乙一子级取消了着陆腿，在箭体底部保留专用挂钩。火箭再入大气层后，由我国首艘火箭网系回收海上平台“领航者”号布设的巨型柔性阻拦网完成捕获。

　　中国航天科技集团许学雷此前曾公开表示，相比当前主流回收方案，网系回收对火箭的着陆指标更为友好，这主要得益于火箭入网接驳时，大多动能、势能均被地面缓冲机构吸收，使得对箭上缓冲结构的设计要求大幅降低。针对火箭落点偏差，回收系统可以通过简单高效地调整地面设备尺寸规模，提高适应能力，这同时也能降低对火箭发动机推力调节能力的要求。

　　再来看长征十号乙，公开信息显示，该型号火箭由中国航天科技集团一院抓总研制，为两级5米直径无助推火箭，一子级使用液氧煤油发动机，二子级使用液氧甲烷发动机，200 公里LEO轨道回收状态运力不小于16吨，旨在打造低成本、可复用的大型商业运载火箭，服务空间站低成本货运、卫星互联网组网等任务。

　　承担本次回收任务的“领航者”号，船长144米、宽50米、满载排水量2.5万吨，具备DP2级动力定位能力，是全球首艘专为火箭网系回收设计的海上平台。

　　2026年2月，“领航者”号已在长征十号低空飞行试验中完成首次实战考核，在无人状态下实现5级海况动力定位，成功导引火箭一级箭体至预设海域溅落。

　　某火箭公司人士向财联社记者表示，长征十号系列选择了一条循序渐进的路线，先完成海上溅落回收，再向海上平台捕获回收迭代。这种分步验证的方式，降低了大型火箭回收的技术验证风险。

　　技术路线之争：海上网系回收何以另辟蹊径